1、疫情乌云下的轮胎产业瘫了

2020年3月25日，国内新冠疫情累计确诊81850例，其中治愈73791例，现有确诊4772例。目前，新冠疫情在国内已基本得到控制，但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。截止北京时间3月25日上午10点，海外累计确诊337882例，而且新冠疫情在欧洲等国家还在以燎原之势蔓延。从新冠疫情表现的危害性看，疫情的全球蔓延以至进一步恶化将造成严重的经济冲击和社会影响。

从行业角度来看，疫情将对汽车制造等行业以及强顺周期的能源行业造成较大影响。轮胎行业作为实体制造业受疫情冲击严重，主要体现在以下方面。

1、全球100多家轮胎工厂停产

全球新冠肺炎疫情形势愈发严峻，多家外资轮胎企业纷纷开始采取应对措施，截止日前，全球100多家轮胎工厂停产。其中包括米其林关停法国、意大利、西班牙、美国、加拿大多家工厂，普利司通关停在北美和拉丁美洲的15家轮胎厂，固特异关闭法国、德国、卢森堡、荷兰、以及斯洛文尼亚工厂，固特异在巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥和美国的工厂也在逐步关闭。

不仅轮胎工厂关停，在北美的部分批发商和零售商也已经宣布暂时关闭。目前除中国外，其它国家的疫情形势、经济形势都在接受严重考验。

2、全球100多家汽车工厂停产

疫情席卷全球，关停的不仅仅有轮胎厂，还有多家主机厂。据了解截止日前，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。

据了解，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%，而在防疫积极性不足的美国预计产销下跌20%。主机厂关停、全球汽车产销下降各轮胎企业的原配业务必定遭受冲击，此次疫情必定给车企及相关企业带来不可估量的损失。

3、国内、国际大型轮胎相关活动延期

受疫情影响，国内方面原定于2月3日，中国橡胶工业协会发布，中橡协九届五次理事（及常务理事）扩大会议暨2020中国橡胶年会延期，具体时间另行通知。原计划于下个月举办的北京车展进行了延期，而调整后的具体时间待定。轮胎企业的订货会、经销商会、新品发布会也是一拖再拖一推再推。

国际方面原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式宣布取消。美国轮胎工业协会（TIA）推迟了原定于5月6日至7日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”，美国中部卡车展主办方已主动宣布取消了2020年的展览。

4、轮胎出口受阻

中国作为世界最大的轮胎生产国，其出口依赖度相对较高。据网上公开资料显示，受出口贸易摩擦影响，近几年轮胎出口依赖有所变化，但仍在40%以上。具体如下图所示

随着国外确诊病例的增多，封城，封国，空运航班减少，运费上升，国外各地正在上演中国此前的经历！业内人士透露：轮胎外贸订单受疫情影响明显，不少企业已表达出4-5月轮胎出口下滑的担扰，当前部分轮胎企业已开始出现部分国家外贸订单暂停，取消，轮胎出口销售压力骤增，目前各大轮胎均已反映出口订单受到明显影响，轮胎开工负荷继续上升或受阻。

5、轮胎企业降薪裁员应对市场

今年3月初，印度知名轮胎制造商阿波罗轮胎已经作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人。在阿波罗轮胎公司的一份声明中显示，阿波罗弗雷德ApolloVredesteinBV（AVBV）管理层已经和员工举行了会议，讨论了荷兰恩斯赫德的轮胎工厂的未来。员工被告知：阿波罗轮胎计划对该工厂进行现代化升级，提高自动化水平，同时调整产品结构，主要生产高利润高性能的轮胎产品，最终的目标是工厂只生产农用轮胎和高价值细分市场的乘用车轮胎，此次重组预计将在两年内裁员750人。

2020年3月20日，阿波罗轮胎在一份新闻稿中表示，由于新型冠状病毒疫情严峻，为了更好地控制企业成本，阿波罗轮胎领导团队宣布自愿减少工资薪水。其中董事长兼董事总经理OnkarSKanwar和副董事长兼总经理NeerajKanwar（坎瓦尔父子）宣布在这段艰难的时期他们的薪水减少25%。正是在老板的带领下，该公司的高级管理人员团队表示声援，自愿降薪15%，和企业共度难关。当前环境下裁员，减薪也许是轮胎企业为了保持企业竞争力不得不采取的措施，这也是降低成本见效比较快的措施。

6、轮胎企业积极应对疫情

根据轮胎商业数据中心的最新统计数据显示，截止日前，为疫情捐款的轮胎企业或相关企业和单位达40多家，捐款总金额超过1.8亿元，如果再加上轮胎企业捐献的物资价值，捐助总额远远超过2亿元。目前外资轮胎企业参与捐款的有9家企业，分别是倍耐力、德国马牌、米其林、韩泰、普利司通、邓禄普、固特异、耐克森，捐款总额达2422万元。捐款金额最高的是倍耐力和德国马牌母公司大陆集团，分别捐款500万元。

针对全球疫情，轮胎企业也尽着自己一份力，虽然目前全球经济下行轮胎行业面临着前所未有的考验，但无论是轮胎企业关闭工厂、或捐献物资都在积极的对抗疫情。为了员工的生命安全，为了疫情的快点结束，轮胎企业宁愿牺牲自身利益。

虽然现在轮胎行业的形势并不乐观，但是仔细想想，人类历史上经历过无数次的灾难都得以平安度过，暂时的灾难是未来幸福生活的拐点。轮胎产业经历了疫情的考验和洗礼，更能在全球轮胎市场低迷的2020年，不惧艰难险阻，继续勇往直前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、日本成为新冠肺炎病毒确诊最多的海外国家，东京奥运会会延迟举办吗？

东京申请2020年奥运会也是经过许多年的努力，和许多严峻的竞争，而且举办时间在今年七月。 东京夏季奥运会 又称第32届夏季奥林匹克运动会，2013年9月7日申请成功，主办城市是日本东京，是继法国巴黎，英国伦敦，美国洛杉矶以及希腊雅典获的第五个城市，也是亚洲第一个两次举办过夏季奥林匹克运动会的国家。

2011年5月16日，日本就开始申请2020年奥运会，其中同时申请的还有阿塞拜疆巴库，卡塔尔多哈，土耳其伊斯坦布尔，西班牙马德里，以及意大利罗马，2012年4月13日至15日各国在俄罗斯莫斯科展开了第18次奥林匹克会议，我做申办城市对申奥计划和理念进行了详细具体的说明。2012年5月，又在加拿大召开奥林匹克执行委员会，奥林匹克工作组对各国进行综合评价，最终决定2020年夏季奥运会将在日本东京举办，2018年东京奥运会组委会公布门票价格，开幕式和闭幕式的价格最低也在1.2万日元，最高将达到30万日元，并于2019年就开始在网络售。

虽然当下新型病毒非常严重，但是到夏季那个时候病毒也将会控制住的，况且奥运会作为最盛大的运动会，将会给日本带来巨大的经济收益，将会大大的促进日本的经济生长，刺激日本的消费，如果疫情控制不住的话，延迟举办也不无可能。

3、在国外发现疫情的都是哪国人？

新型冠状病毒是什么？

2019新型冠状病毒，即“2019-nCoV”，因2019年武汉病毒性肺炎病例而被发现，2020年1月12日被世界卫生组织命名。冠状病毒是一个大型病毒家族，已知可引起感冒以及中东呼吸综合征（MERS）和严重急性呼吸综合征（SARS）等较严重疾病。新型冠状病毒是以前从未在人体中发现的冠状病毒新毒株，2019年12月以来，湖北省武汉市持续开展流感及相关疾病监测，发现多起病毒性肺炎病例，均诊断为病毒性肺炎/肺部感染。

得了新型冠状病毒有哪些症状？

新型冠状病毒感染后人体早期的症状和一般病毒感染引起的感冒症状有相似之处，主要表现为疲倦、乏力、肌肉酸痛，也有少数病人会表现为胃肠道的反应，比如腹痛和腹泻。

随着病情的发展，病人会出现发烧的症状，发烧度数在37.3度以上。另外还会出现呼吸道相关症状，包括咳嗽、喉咙疼痛等。

随着症状的加重，病人会出现呼吸困难、胸闷、气短，甚至会出现呼吸窘迫等严重症状。进行影像学的检查会发现肺部有磨玻璃一样的肺间质的改变。表现严重的还会出现脓毒血症、感染性休克、凝血功能障碍和肾功能衰竭等。

目前对于新型冠状病毒所致疾病没有特异治疗方法。但许多症状是可以处理的，因此需根据患者临床情况进行治疗。此外，对感染者的辅助护理可能非常有效。

如何预防新型冠状病毒？

新型冠状病毒暂时没有有效的疫苗预防方法，做好个人防护是最切实可行的方法，包括：

保持基本的手部和呼吸道卫生，坚持安全饮食习惯。

尽可能避免与任何表现出有呼吸道疾病症状（如咳嗽和打喷嚏等）的人密切接触。

多饮水、注意休息，提升免疫力。

居住及工作环境中多保持通风状态。

怀疑自己得了新型冠状病毒怎么办？

怀疑自己疑似感染新型冠状病毒时，要第一时间与家人和朋友隔离，不要外出，避免病毒交叉感染。

身体进一步出现发热（发烧度数＞37.3度）、咳嗽等异常临床表现时，要第一时间向当地疾病预防控制机构报告，这样能够更好的控制新型冠状病毒传播。

在当地疾病预防控制机构的指导下到指定医疗机构进行排查、诊治。要保持医学观察14天，14天期间如果无其他症状发生，才可以解除隔离。

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4、海外拓展 能否给困境下的中国车企开拓一条新路？

作为最大的世界工厂，中国的"蝴蝶效应"在全球汽车市场表现颇为明显。中国一咳嗽，世界都发烧。新型冠状病毒肺炎这只"黑天鹅"不期而至，中国各地工厂关闭后，供应出现短缺，使全球汽车市场都笼罩了阴霾。

一些汽车企业已经根据疫情下的市场和生产状况，做出了2-4月大盘销量分别下降80%、50%和30%的预测。事实证明，这次是车企预测得最准的一次，而现实更为残酷：乘联会刚刚发布的2020年2月上半月（2月1-16日）销量显示，受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。2月第一周（1-9日）全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%。

哀嚎一片啊！没收入但开支还得照常进行：员工工资、客户售前售后服务、经销商安抚等等是不小的支出。

疫情造成中国工厂的停工停产，也严重影响到了国外一些依赖中国制造的行业，汽车更是如此。据《每日邮报》报道，英国最大的汽车制造商捷豹路虎(JaguarLandRover)无奈之下只能用手提箱将汽车零部空运出中国。尽管空运零件比海运快，但价格更贵，还只能用比汽车制造商传统需求小得多的体积运输。而且，据说这些用手提箱运出的零件制造商也将会在两周内用完。捷豹路虎首席执行官拉尔夫?斯佩思爵士(SirRalfSpeth)表示，该公司将对关键车型实行定量供应，每辆新车只能供应一辆。

瑞士投资银行瑞银(UBS)的分析师预计，本月中国汽车市场销量将下降逾50%。预计这将对德国汽车制造商大众(VW)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)造成沉重打击，因为中国是它们最大的市场。

鉴于中国在全球汽车产业链的重要地位，似乎谁都躲不过。韩国现代汽车、欧洲菲亚特克莱斯勒的一家装配工厂，都因为零配的短缺，而被迫进行部分停工；如果零部件生产和运输中断的情况进一步恶化，将有更多的国内外工厂将面临危机。

疫情之前，国内车企针对差不多持续18个月的市场不景气，已经准备了很多应对手段。但是，唯独谁也没料到因为病毒突至而出现全民禁足、武汉封城的状况！我伙呆有没有？！2月以来，实体店虽然无法买车卖车，车企复工复产困难，但这个行业在依旧热闹起来：各大车企积极参与防疫抗疫，支援武汉，关爱车主；不少车企迅速转身开车口罩生产线；前瞻性的车企开始生产健康概念车，给车车戴上口罩；车企车商老板出马参与在线直播、云卖车……就在看似热闹的各种喧哗中，我们不能忽视一个重要的声音——那就是中国车企的海外布局的迅速推进。它们的出现，犹如一股清流，给这个慌不择路的汽车市场一剂"强心针"。

首先是长城。2月17日，长城汽车再与通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。这之前长城的海外动作更是频频：2020年初长城汽车签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，并于2月5日第15届印度德里国际车展上正式发布了印度战略；加上俄罗斯图拉工厂，长城汽车的海外全工艺整车制造基地已有3个，在全球构筑了以中国为圆心，辐射亚、欧、非、大洋洲四大洲的全球化"扇形攻势"。

（长城汽车的全球化战略布局图）

除了长城汽车在海外市场扩张外，吉利和比亚迪也在不断丰富海外市场业务。2020年2月10日，在吉利并购沃尔沃十年的时间节点上，沃尔沃和吉利对外公布，双方正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，其背后也彰显了吉利汽车的全球化目标。

（10年之后，沃尔沃和吉利再次携手整合发展）

照目前情形，国内市场复苏不会是一时半会的事，需要车企耐心等待，而且这个等待期到底多长不好判断。此时，有条件或者有意向的车企，迈出海外、全球布局，倒不失一个值得考虑的选择。毕竟，世界这么大，需要质优价廉的汽车和配件的厂商那么多。

其实，我国车企的出口之路是很早就迈开步了。早在上世纪90年代末21世纪初，以中国加入WTO为重要契机，江淮、奇瑞、长城等车企率先开启了进军海外市场的步伐，随后包括长安、力帆、华泰、华晨等也纷纷走出国门。根据中汽协2019年中国汽车出口数据，目前上汽集团、奇瑞汽车、北京汽车、长城汽车、长安汽车和吉利汽车等车企已成为我国汽车出口的主力。

（中国汽车海外工厂一角）

奇瑞作为较早走出国门的中国汽车品牌，海外业务得到了充足的发展，业务覆盖了海外80多个国家和地区。近年来，奇瑞加快了开拓海外市场的节奏，无论在燃油车还是新能源车方面都有着不俗的表现，累计出口超过150万辆汽车，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。2月12日，奇瑞汽车更是传出消息称将进入北美市场，与美国HAAHAutomotiveHoldings(汉姆汽车控股公司)合作，在美组装和分销奇瑞车型，以一个全新品牌Vantas为其冠名。

红点观察：

中国汽车产品出口竞争力近年来虽不断提高，但目前总体仍处于较低水平，那么未来前景就很值得期待。风物长宜放眼量。不过，中国车企谋求海外发展应是一个长期渐进的过程，道路很艰难，也很漫长，但却是中国车企寻求下一步发展，获取利润增长点的必由之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、疫情爆发的时间

疫情是2019年12月19号开始爆发的。2019年12月以来湖北省武汉市出现了新型冠状病毒肺炎，新型冠状病毒肺炎是新发的急性呼吸道传染病，已纳入了《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病，但按甲类传染病管理。官方报道新型冠状病毒肺炎开始的时间是2019年12月，国际医学期刊《柳叶刀》1月24日在线发表的一项研究显示，首例新型冠状病毒肺炎确诊患者于2019年12月1日发病。

6、新冠疫情爆发是哪一年？

新冠疫情爆发是2019年。

新型冠状病毒肺炎，简称“新冠肺炎”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病” ，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。

2020年2月28日，世卫组织新冠肺炎情况每日报告，地区及全球风险级别均提升为最高级别“非常高”，与中国一致，此前地区及全球风险级别为“高”。

现状：

截至2022年4月7日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例23832例（其中重症病例77例），累计治愈出院病例133222例。

累计死亡病例4638例，累计报告确诊病例161692例，现有疑似病例23例。累计追踪到密切接触者2582687人，尚在医学观察的密切接触者432100人。

7、海外疫情蔓延，国内汽车行业会受到哪些影响？

相信有关注目前国际环境的朋友都知道，如今虽然国内的新冠状病毒疫情已经得到控制，整体趋势良好，国内经济也在进一步恢复中。但国外诸多国家却成为了疫情重灾区，其中影响最严重的当属欧亚大陆，除中国以外，韩国、伊朗、意大利、法国、德国、日本等国家的新型冠状病毒人数都在不断增加。

但我们都知道，中国是世界上的进出口大国，据海关总署副署长邹志武介绍，2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%。其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。在如此庞大的进出口总值下，中国是各个市场领域的经济贡献，其中就包含笔者所处的汽车行业。

据中商产业研究院数据库显示，2015-2019年中国汽车出口量逐渐增长，2019年1-12月中国汽车出口量为122万辆，同比增长6.1%。出口金额为15217.58百万美元，同比增长3.1%；1-12月进口车市场销售83.8万辆，同比下滑1.8%。12月，进口车销售8.5万辆，同比增长2.1%，扭转下降态势，环比增加14.6%。

从2019年各项汽车进出口数据中不难看出，全球市场环境与中国市场环境有着千丝万缕的关系，虽然目前国内已经度过艰险的疫情高峰期，但新冠状病毒在国外肆虐也将导致多个国家陷入我们此前的停工停产状态，经济受损也是必然的事。在如此不乐观的全球环境下，对于中国汽车市场而言又会有怎样的影响呢？

整车进口受阻，零部件出口积压

2019年中国汽车出口第一大市场为拉丁美洲，出口35.64万辆，同比增长2.2％；其次是亚洲（中国以外），出口30.16万辆，虽然出口量同比下降19.8％，但出口额最高；之后是非洲，出口15.33万辆，同比增长13.5％；对欧洲市场实现突破，出口12.28万辆，同比增长79.7％；受中美贸易摩擦影响，对北美出口同比下滑38.2％至4.50万辆。2019年我国汽车出口总量为101.2万辆，与83.8万辆的汽车进口量对比，中国的汽车进出口量处于健康状态，整体发展良好。

随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。以外还有一些正常进口的汽车品牌也将受到相当大的打击，例如雷克萨斯、德系（大众、宝马、奥迪等）进口车、美系（凯迪拉克、林肯）进口车，以及某些需要采用进口零部件的车型，都可能会遭受国内加国外疫情的双重打击。

而在汽车出口方面，主要受影响的还是中国品牌，尤其是在最近几年里，中国汽车品牌在国外布局甚广，旨在布局全球市场，推升品牌价值。但随着国外疫情肆虐，中国汽车品牌出口量将受到巨大的压力，与此同时它们还需要在疫情过后与合资品牌争抢国内市场，可以说2020年对于中国品牌而言将是相当艰难的一年。

但相比进出口整车而言，零配件才是中国影响全球最重要的领域。在2018年，中国汽车零部件出口总值已经达到4万亿，但2019年1-11月份中国零部件进口总值仅接近2.8万亿，而且中国汽车零部件生产量占全球50%以上；由此可见，全球疫情很可能会导致中国零部件出口受阻，短时间内会出现产能过剩和商品积压问题。但基于疫情影响在国内外的时间差，国外疫情过后可能会为国内零部件供应商带来大量订单，进一步刺激中国零部件出口量。

进口原料受阻

虽说中国是零部件供应大国，但在生产方面，某些原料和零部件还需要依靠进口供给，如橡胶、化工、金属制品行业将是汽车行业中受冲击较大的部分。不过近期油价的不稳定，可能会从侧面刺激国内相关行业的技术发展，从短期来看，冲击是必然的，但从发展的角度而言，这或许是国内零部件技术再度上升的机会。国内电子产业所依赖的半导体原料主要源于日本，而疫情也是受疫情影响严重的国家之一，随着半导体原料进口受阻，国内的相关电子行业将受到直接冲击，同时还存在通过美国等其他国家制造的零部件短缺造成的间接影响。

虽说目前国内疫情已经逐步受到控制，但在全球经济的大环境下，受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响，尤其是对于中国的一些出口行业，目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看，如今国内的工厂产能已经在逐步恢复，等到国外疫情过去后，其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。

（图片来源网络，侵删）

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8、境外输入新冠肺炎确诊病例严重吗

1.新型冠状病毒主要通过呼吸道飞沫传播。出门要戴口罩和帽子，最好是n95口罩。目前发现也可以通过接触传播，所以尽量不要接触外面的东西，加强洗手和手卫生，进行酒精消毒。

2.对于一些身体抵抗力较弱的年老体弱患者、慢性病患者，如脑梗塞、糖尿病、高血压、冠心病等，这类人群更容易感染新型冠状病毒，并进展为重症，导致呼吸衰竭和感染性休克。目前这部分人最好在家隔离生活，尽量不要去人多的地方。

综上所述，新型冠状病毒的危害性比较大。新型冠状病毒传染性强，传播快。新型冠状病毒疫情一度严重，形势一度非常严峻。通过有效的防控措施，目前新型冠状病毒疫情已基本得到控制，但国外新型冠状病毒疫情仍十分严峻，尤其是意大利、伊朗等国，新型冠状病毒疫情相当严峻。

9、3月18日广东9例境外输入病例行动轨迹一览

截至3月18日24时，全省累计报告新冠肺炎确诊病例1378例，累计出院1318例，累计死亡8例。18日当天全省新增境外输入确诊病例9例，其中广州5例，深圳2例，梅州1例，肇庆1例。具体行动轨迹报告如下:

广州

3月18日广州当天新增境外输入确诊病例有关情况：

病例1

李某，女，21岁，中国广东户籍，广州居住地为天河区兴华街，是英国某大学学生。

3月16日，李某从英国乘坐CZ7847航班经荷兰阿姆斯特丹转乘CZ0308航班，于3月17日抵达广州白云国际机场，由专车转送至指定隔离点，并采样送检。

3月18日，李某检测结果为新冠病毒核酸检测阳性，即转运至广州市第八人民医院隔离治疗。入院检查无发热等不适症状，CT检查示双肺下叶少许炎症。当天下午，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

截至3月18日，初步甄别密接者27名并均已集中隔离。

病例2

李某，女，35岁，中国广东户籍，常住广州天河区猎德街。

3月7日，李某到英国伦敦出差。

3月13日，从英国伦敦乘坐CA848航班经上海转乘CZ3524航班，于3月15日抵达广州白云国际机场。返穗后在家休息。

3月17日，一同赴英国出差同事张某被确诊新冠肺炎后，李某作为密切接触者转送至集中隔离点医学观察，并采样送检。

3月18日，李某检测结果为新冠病毒核酸阳性，即转运至广州市第八人民医院隔离治疗。入院检查无发热，CT检查示双肺有炎症。当天下午，经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

截至3月18日，初步甄别密接者1名并已集中隔离。

病例3

谈某，女，37岁，中国湖北户籍，常住广东省中山市。

1月15日，谈某赴法国自由行。

3月16日，从法国巴黎乘坐TG931航班经泰国曼谷转乘TG668航班，于3月17日抵达广州白云国际机场，有发热，咳嗽症状，由专车转运至广州市第八人民医院集中医学观察，入院检查体温38.8℃，CT检查示右肺下叶有炎症表现。

3月18日，谈某采样检测结果为新冠病毒核酸阳性。经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

密切接触者正在甄别中。

病例4

蔡某，男，34岁，中国广东户籍，国内居住地为广东揭阳惠来县。近期主要在菲律宾从事商业活动。

3月17日，蔡某从菲律宾马尼拉乘坐CZ398航班抵达广州白云国际机场，有咳嗽症状，由专车转运至广州市第八人民医院集中医学观察。入院检查无发热，CT检查示双肺有炎症。

3月18日，蔡某采样检测结果为新冠病毒核酸阳性。经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

截至3月18日，初步甄别密切接触者5名并均已集中隔离。

病例5

丁某，男，58岁，中国福建户籍，国内居住地为福建省晋江市陈埭镇。近期主要在菲律宾从事商业活动。

3月17日，丁某从菲律宾马尼拉乘坐CZ3092航班抵达广州白云国际机场，有咽痛，无咳嗽、咳痰症状，由专车转送至广州市第八人民医院集中医学观察，入院检查体温37.5℃，CT检查示双肺有炎症。

3月18日，丁某采样检测结果为新型冠状病毒核酸阳性。经专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

截至3月18日，初步甄别密切接触者17人。

截至3月18日，广州市累计报告境外输入确诊病例12例，其中菲律宾输入4例、英国输入4例、泰国输入2例、法国输入2例。

深圳

3月18日，深圳再确诊2例境外输入新冠肺炎病例，累计达10例。

新增2例均为在英国求学的中国籍人士，入境深圳后被确诊。

第九例

22岁中国籍男性

第九例于3月18日上午确诊，患者从英国前往中国，经深圳湾口岸入境后，由专车送到集中隔离观察点入住，17日晚出现发热，随后被确诊。

患者为中国籍，男性，22岁，在英国伦敦留学，此前居住于深圳市福田区，1月12日返回英国伦敦。

确诊前主要活动轨迹

3月15日，患者从伦敦希思罗机场乘坐AY1338航班到达芬兰赫尔辛基机场。

3月16日0时，患者乘坐AY099航班前往香港。

3月16日16时，患者抵达香港，后乘坐出租车前往深圳湾口岸，入境时戴双层口罩，体温为36.3℃。

3月16日22时，患者被福田区专车送到集中隔离点入住。

3月17日9时，驻点医生对患者采集咽拭子。

3月17日20时，患者出现低热，腋温37.2℃。

3月18日8时，驻点医生反馈，初筛结果为新冠病毒核酸阳性。

3月18日8时，患者由120负压救护车转送深圳市第三人民医院隔离治疗。

3月18日15时，深圳市疾控中心完成复核，结果亦为阳性。

患者自述从英国到香港飞行期间，除就餐外均佩戴口罩。

目前患者病情稳定。经初步判定，其在中国内地有1名密切接触者已离深，已通报当地疾控部门协查。

第十例

19岁中国籍男性

第十例于3月18日上午确诊，患者从英国前往中国，经深圳湾口岸入境后接受医学观察，随后被确诊。

患者为中国籍，男性，19岁，在英国伦敦留学，此前居住于广东省东莞市，1月5日返回英国伦敦。

确诊前主要活动轨迹

3月16日上午，患者从伦敦希思罗机场乘坐SQ317航班前往新加坡樟宜机场;

3月17日，患者在新加坡乘坐SQ856航班，前往香港;

3月17日13时，患者抵达香港国际机场后，乘坐直通车转乘出租车前往深圳;

3月17日15时，患者到达深圳湾口岸。入境时体温为36.4℃，自述有英国旅居史，自觉咳嗽、乏力等症状，海关部门将其留置于深圳湾口岸隔离观察室。

3月17日22时，120救护车将其转送到华中科技大学协和深圳医院诊治。

3月18日11时，华中科技大学协和深圳医院完成新型冠状病毒核酸检测，结果为阳性。

3月18日19时，深圳市疾控中心完成复核，结果亦为阳性。

目前患者已转送深圳市第三人民医院隔离治疗，情况稳定。经初步判定，其在中国内地的密切接触者有3名，均被集中隔离。

深圳10例境外输入“新冠”病例

自2月22日以来，深圳共新增10例新冠肺炎病例，均为境外输入。

第一例，3月1日确诊，英国输入，35岁中国籍男性;

第二例，3月6日确诊，西班牙输入，70岁中国籍女性;

第三例，3月11日确诊，法国输入，25岁中国籍男性;

第四例，3月14日确诊，菲律宾输入，52岁中国籍男性;

第五例，3月15日确诊，瑞士输入，13岁中国籍男性;

第六例，3月15日确诊，菲律宾输入，31岁中国籍男性;

第七例，3月17日确诊，英国输入，23岁英国籍男性;

第八例，3月17日确诊，荷兰输入，29岁荷兰籍男性;

第九例，3月18日确诊，英国输入，22岁中国籍男性;

第十例，3月18日确诊，英国输入，19岁中国籍男性。

肇庆

肇庆市新增1例境外输入新冠肺炎确诊病例

3月18日，肇庆市新增1例境外输入新冠肺炎确诊病例，患者邓某从法国巴黎乘坐俄罗斯航空航班到莫斯科，再乘坐俄罗斯航空航班到达广州白云国际机场，随后被确诊。这是肇庆市首例境外输入病例。

患者邓某，女，23岁，肇庆市鼎湖区人，法国里尔大学硕士研究生。

3月12日，邓某在法国巴黎乘坐俄罗斯航空SU260航班、座位17K到俄罗斯莫斯科，3月13日在莫斯科转乘俄罗斯航空SU220、座位21K到广州。3月13日10时到达广州白云国际机场，13日17时由我市派出的接送救护车接到端州区四季金酒店集中隔离医学观察。3月14日采集咽拭子样品检测，15日报告新冠病毒核酸检测结果阴性。3月17日自觉发热、乏力等症状，由救护车送至肇庆市第一人民医院发热门诊就诊，测体温37.7℃，胸部CT检查显示：左下肺少许散在炎症，市一医院采集咽拭子进行新冠病毒核酸检测，3月18日凌晨0时20分结果为阳性，18日4时30分市疾控中心复核结果阳性，确诊为新冠肺炎轻型病例。目前，邓某已转至肇庆市第一人民医院隔离治疗。患者情况稳定，生命体征良好。

邓某自2019年9月到法国留学，当地新冠肺炎疫情发生后，仍在学校上课，平常居住在出租屋内，患者于3月13日到达广州白云机场后即被救护车接到端州区四季金酒店集中隔离医学观察，未发现密切接触者。发现病例后，市、区两级卫生健康部门迅速采取防控措施，上下联动，控制疫情的蔓延。市疾控中心迅速开展现场流行病学调查和标本采集检测工作，对患者集中隔离医学观察点进行了终末消毒。

梅州

2020年3月18日0时至24时，梅州市报告1例泰国输入新冠肺炎确诊病例。目前，该病例在定点医院梅州市人民医院隔离治疗，是广州境外输入确诊病例的密切接触者，为普通型。追踪到的密切接触者，均在集中隔离医学观察。

境外输入确诊病例有关情况：

病例：男，39岁，巴西籍，现住广东梅州五华，为足球队康复理疗师。

2月3日—3月16日，患者在泰国随队训练、生活。

3月16日12时左右，患者随球队从泰国曼谷机场，乘坐9C6316航班，16时左右到达广州白云机场入境。球队1名队员因发热在广州隔离排查，其他队员随后专车转运至梅州五华。

3月17日4时左右抵达五华县足球小镇集训基地后实行单人单间隔离，17日上午，该患者队友新冠病毒核酸检测阳性，该球队42名密切接触者，于15时左右转入五华县集中隔离医学观察场所。

3月17日23时左右，市疾控中心检测患者新冠病毒核酸阳性。

3月18日10时左右，由负压救护车转运至定点救治医院隔离治疗。

3月18日16时左右，确诊为新冠肺炎病例。

发现病例后，市、县两级卫生健康部门迅速采取防控措施，上下联动，控制疫情的蔓延。疾控中心迅速开展现场流行病学调查和标本采集检测工作，对患者住所和到过的区域进行了终末消毒。

10、如何查询世界各国最新疫情数据？

在各大网站、支付宝、腾讯新闻等都可以看到最新疫情的数据情况。

2019新型冠状病毒（2019-nCoV），2020年1月12日被世界卫生组织命名。冠状病毒是一个大型病毒家族，已知可引起感冒以及中东呼吸综合征（MERS）和严重急性呼吸综合征（SARS）等较严重疾病。新型冠状病毒是以前从未在人体中发现的冠状病毒新毒株。

2019年12月以来，湖北省武汉市持续开展流感及相关疾病监测，发现多起病毒性肺炎病例，均诊断为病毒性肺炎/肺部感染。

人感染了冠状病毒后常见体征有呼吸道症状、发热、咳嗽、气促和呼吸困难等。在较严重病例中，感染可导致肺炎、严重急性呼吸综合征、肾衰竭，甚至死亡。目前对于新型冠状病毒所致疾病没有特异治疗方法。但许多症状是可以处理的，因此需根据患者临床情况进行治疗。此外，对感染者的辅助护理可能非常有效。

重大动物疫情是指高致病性禽流感等发病率或者死亡率高的动物疫病突然发生，迅速传播，给养殖业生产安全造成严重威胁、危害，以及可能对公众身体健康与生命安全造成危害的情形，包括特别重大动物疫情。一般分为一类动物传染病、二类动物传染病和三类动物传染病。

一类动物传染病是指对人畜危害严重、需要采取紧急、严厉的强制预防、控制、扑灭措施的疫病。发生一类动物传染病时应立即报疫情，在迅速展开疫情调查基础上由同级人民政府发布封锁令对疫区实行封锁；在疫区内采取彻底的消毒灭原措施；对受威胁区易感动物展开紧急预防免疫接种。

二类动物传染病是指可造成重大经济损失、需要采取严格控制、扑灭措施的疫病。发生二类动物传染病时应立即报疫情；在迅速展开疫情调查基础上由同级畜牧兽医主管部门划定疫区和受威胁区；在疫区内采取彻底的消毒灭原措施；对受威胁区易感动物展开紧急预防免疫接种。

三类动物传染病是指常见多发、可能造成重大经济损失、需要控制和净化的。发生三类动物传染病时，当地人民政府和畜牧兽医部门应当按照动物疫病预防计划和国务院畜牧兽医行政管理部门的有关规定组织防治和净化。

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