交通类专业研究生留学,交通类专业研究生留学方向

今天，我将与大家共同探讨交通类专业研究生留学的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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有没有去过德国留学的德国研究生难毕业吗

西南交通大学毕业，机械设计制造及其自动化专业。

从我身边的人的经历说说为什么去德国读书的人很少。我们这个专业去德国读书最适合不过了，但还是只有很少一部分人去。

大二的时候有一批人一起报名学习德语，当时大概有7、8人一起组团学德语，我在旁边观望，因为没有下定好决心是否去德国留学，不想轻易开始没有决定好的事情。这批学德语的人到了大三，只剩下了3个人，有两个学过了A2就不再继续，剩下放弃了的人中途悄无声息就退出了。放弃的人里面，有一个现在保送到了东南大学，全国最好的无人汽车驾驶团队；另外一个保送到了西安交通大学。

所以，首先，语言这一关就卡住了很多人，就算是学霸，也不是每个人都有决心和毅力坚持下来的。

再说说那些坚持学德语的要去德国的同学。

三个人里面有两个都拿过国家奖学金，有一个还拿了不止一次，拿过多次国家奖学金的那位学霸，是我所知道的，唯一一个在大学毕业前就考过德福的，剩下的人都要去德国继续读语言班；我们学校的实验班里面（相当于精英班）去德国留学的同学也依然要在毕业之后去德国留学。

这位拿过多次国家奖学金的学霸，在申请亚琛工业大学的时候被无情拒绝，理由是课程匹配度不够。这就涉及到了德国的大学非常注重课程匹配度，而且会非常认真的去计算。而德国的学分设置和国内很不一样，有一个1.5倍数的差，这位学霸找的中介又不是很了解/很负责课程匹配这一块，导致无情被拒。后续他还申请了斯图加特大学的发动机与汽车专业，也被拒了，理由依然是课程匹配度不够，而且这个专业在国内只收了几个同济的毕业生，因为斯图加特大学和同济大学之间在这个方面有合作关系。

怎一个惨字了得！专业top、奖学金竞赛大神，就算是放到美国去，申请top10都绰绰有余，而申请德国，只能在德国的这些大学里被拒绝到怀疑人生，更何况如果单看排名的话，这些德国的大学排名并不那么靠前呢（申请德国的人其实本身也不是很注重学校的排名，只要是德国内精英9所就好）。

另一位我大学时代最好的朋友之一，非常有能力有想法的女生，也申请了德国。大学毕业后也挣扎在德语和被拒的边缘。跟我说，已经做好3-4年硕士毕业的准备了。

要知道他们都是放弃保研选择出国的那部分人，他们如果在国内选择保研，去不了上交，但西安交大、华中科技大学等同等次的理工学校都是可以的。

所以为什么去德国难？

1.语言很难。

2.课程匹配度有很大差异。

3.中介质量参差不齐，很多中介都是多个国家同时做，而德国留学的情况比较复杂，很容易出问题。

4.竞争大，去德国留学生的质量，尤其是要去精英九校的硕士生，能力都很强。

所以如果有留德意向，本科就去最好了~~

俄罗斯留学问题：我国内大专铁路供电（轨道交通一类的专业）专业，想去俄罗斯留学，请问有哪些学校

要是想学交通类专业肯定是去交通大学的，你是大专学历，一般只能从大一读起，很难插班，除非你的语言很好。另外个人认为，要是零语言基础的学生还是从大一踏踏实实的读起对学生以后的学业才有更好的帮助，不然就是通过一些途径能插班了，但是由于语言不懂，只是能混个学历而已，最后什么都不会学到。

交通运输专业留学哪个国家

院校专业：

基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：081801

培养目标

培养目标

培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备较坚实的数学、力学、管理学、计算机、外 语、必要的人文社科和经济管理基础知识以及机电、土木、系统工程等工程技术基础知识，掌握载运 工具运用与保障技术、交通运输系统规划、客货运输组织及调度等的基本理论、知识与技能，能在交 通运输领域从事载运工具技术使用与管理、运输规划与设计、运输组织、管理和调度等工作，能在教 学、科研单位从事相关教学科研工作的宽口径应用型和复合型工程技术、管理专门人才。

培养要求：本专业学生主要学习交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与 工程等学科方面的基本理论和基本知识，接受载运工具技术运用与管理、运输线网和枢纽规划与 设计、客货运输组织与管理等方面的基本训练，掌握载运工具运用与保障技术、交通运输系统规 划、客货运输组织调度等系统知识，并具备能运用所学知识解决工程实际问题的基本能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．具有良好的交通运输工程职业道德、坚定的追求卓越的态度、强烈的爱国敬业精神、社会 责任感和丰富的人文科学素养；

2．具有从事交通运输工程工作的所需的工程数学和其他相关的自然科学知识以及一定的 运输经济管理知识；

3．具有良好的运输安全质量、运输环境、职业健康和运输服务的意识；

4．掌握扎实的交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与工程等方面的基 本理论、基本知识，了解交通运输的发展历史及趋势；

5．掌握交通运输领域常用的一般技术分析方法或设计方法，具有综合运用所学理论，分析 交通运输中存在的问题，并能提出相应的解决方案，能够参与运输生产及运营系统的设计，并具 有保障其稳定运行的能力；

6．具有较强的创新意识和进行运输系统或相关产品的开发和设计、技术改造与创新的初步 能力；

7．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的计算机与信息技术能力，具有职业发展 学习能力；

8．了解国内外关于交通运输领域的技术标准、政策和法规；

9．具有较好的组织管理能力，较强的交流沟通、环境适应和团队合作能力；

10.具有应对危机与突发事件的初步能力；

11.具有不少于一门的外语综合应用能力，具备国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合 作的初步能力。

主干学科：交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与工程。

核心知识领域：运筹学、机电工程学、交通运输设备及技术使用、载运工具检测与诊断技术及 其维护、运输组织学、运输经济学、交通运输安全、交通运输法规、交通运输系统规划与设计，交通 运输企业管理等。

主要实践性教学环节：分为课程实验教学和专业实践教学两部分，包括驾驶实习、生产实习、 课程设计、毕业实习、毕业设计（论文）、社会实践、科技训练等多种形式。

主要专业实验：大学物理实验、力学实验、电工电子技术实验、交通运输设备及性能实验、运 输系统模拟与仿真实验等。

修业年限：四年。

授予学位：工学学士。

职业能力要求

职业能力要求

专业教学主要内容

专业教学主要内容

《航空运输地理》、《空气动力学》、《飞机电子系统》、《航空运输规划学》、《智能交通运输系统》、《机械原理与机械设计基础》、《交通运输规划与设计》、《交通运输经济学》、《交通运输企业管理》、《交通运输设备》 部分高校按以下专业方向培养：航空物流、空中乘务、民航交通、汽车维修、城市轨道交通、民航电子电气、民航机务工程、汽车运用工程、民航运输业务管理、汽车电子技术与检测诊断。

专业（技能）方向

专业（技能）方向

交通类事业单位：交通运输组织、交通运输指挥、交通运输规划； 交通工程类企业：交通工程设计、交通控制系统开发、交通运输设备制造、生产管理。

职业资格证书举例

职业资格证书举例

继续学习专业举例

就业方向

就业方向

随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了，就业要看自己的兴趣，你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若你是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。

对应职业（岗位）

对应职业（岗位）

上海交通大学医学院硕士研究生在读期间公费交流出国留学要什么手

在读证明、成绩单、户籍证明。根据上海交通大学官网查询可知，该学校医学院硕士研究生在读期间公费交流出国留学要在读证明、成绩单、户籍证明等。上海交通大学简称上海交，该学校由国家举办，上海教育部主管，是“211工程”、“985工程”的首批建设高校。

本科是交通工程专业，现在想申请2011年留学读研，想知道香港和新加坡留学方面的情况

新加坡的不清楚，香港的如下----

1.据了解，香港中文大学、香港科技大学、香港城市大学以及香港浸会大学部分专业目前允许申请人凭CET-6成绩申请，无需再提供雅思、托福成绩。这给很多 CET-6成绩非常优秀的学生提供了更多的机会。前年就有几名学生获得了香港科技大学的首批录取，其中就有学生是凭借自己优秀的英语六级成绩获得科大认可的。

申请香港秋季硕士无需考试，但并不比内地考研简单。香港高校十分看重申请者的素质，因此学生应该多花一点时间在自己的申请材料上，并且香港高校进行“滚动招生”，按报名先后发放录取通知书，录满为止，竞争比较激烈。学生应尽早提交申请材料，因为留学香港人数越来越多，2011年申请将会比以往历年更加难，如果你的申请条件并不是非常的突出，建议尽早申请，提前掌握学校的录取要求，并参考历年录取数据，出手做到快准狠。

香港的网申系统大部分是在12月开，2月截止。

在线提交申请表格及申请费，本科成绩单和学位证明（在读证明）的中英文对照件并附有学校公章，语言成绩的复印件，2封推荐信，ps和cv，商科下个别专业需要提供GMAT成绩，以及护照首页复印件。

寄送材料：把申请材料打包寄送到研究生院即可。

2.申请人一般需要以下材料：

本科成绩单：要有毕业学校盖章。

英文水平证明：通常要有托福或雅思的成绩，部分学校也接受六级成绩。虽然英语成绩不是主要录取标准，但一个好的英语成绩显然更有竞争力。

GRE/GMAT成绩：部分学校要求GRE成绩，部分商科专业要求GMAT成绩。

申请表格：可以从大学网站下载或者在线申请（推荐）。

推荐信：香港的大学一般只要两封推荐信，但必须是学术领域中的人，其他人则不被接受。推荐信是一、两份表格，而不是洋洋洒洒的一大篇。其内容是对你学术才能的评价。此外还要求对你的研究计划做出评价和建议，这一点也不应忽视。 推荐表格也可在大学网站下载。

申请费。一般一两百港币，有些学校网上申请会比纸申报名费低。

研究计划：（RESEARCH PROPOSAL）是纯学术的，无须加入诸如个人经历、感情这些东西。它要求申请者要有一个明确的研究方案并对此有较好的掌握。这个计划必须是非常具体的，不能太宽泛。研究计划一般包括以下几点：

研究对象（TOPIC），即你想要解决的问题

研究此问题的意义

前人的研究状况即遗留的问题

研究方法（METHODOLOGY）

参考文献（BIBLIOGRAPHY）：这一点很重要，但往往会被忽视。

一般来说，建议先与某位教授联系，确定研究的题目、方法等，取得教授的同意后，在递交正式的计划。当然，如果你能引起教授的注意，请他为你提意见甚至给你修改，那么成功的几率就很大了。

3.授课式研究生不参与研究工作，所以没有补助可拿，通常在学业中期有奖学金可以申请。奖学金的数目差别就比较大了，而且数目很少，如果计划修读授课式研究生，要做好“没有奖学金也能完成学业”的打算。

4.一般情况下，给学校发邮件都使用英文，英文在所有港校都是官方语言，而且不存在编码的问题。

托福、雅思、GRE和GMAT

托福和雅思证明的英语水平，对于内地学生来说这是必须的，可任选其一。部分专业承认中国的大学英语六级（CET6）成绩。较高的英语成绩虽然不能对录取起到决定性作用，但是会给人留下较好的印象。GRE和GMAT是美国的研究生入学考试，一般商科专业要求GMAT成绩，部分学校的非商科专业要求GRE成绩。此成绩并不能代替英语成绩。

如果你在申请的时候还没有考，或者成绩不理想都没有关系，记得要先递交申请，之后在延缓提交成绩。一般最晚递交成绩的时间可以到次年的3月底，有些可以更晚。具体时间要和学校联系问清楚。

成绩的提交方式是由考试机构直接寄到学校，各校或学院都有自己的送分代码，详情请参阅求学香港必读中的有关文章。

5.申请希望/成功几率

内地申请人提问最多的就是“我有多大申请成功几率？”、“我申请成功的希望有多大？”。说实话，这类问题可真难倒了不少回答问题的同学，因为港校研究生录取并没有统一的标准，也不是“一刀切”，但是其中还是有规律可循，下面列出我们为您定位时所参照的标准，希望您根据自己的情况自我定位。

下面几种情况会提高成功几率：

本科“出身”好：211/985学校相对于普通高校。

本科成绩好：GPA高/系内排名靠前相对于较低的成绩/较靠后的排名。

有研究经验（适用于研究型）：之前做过研究相对于没有。

推荐人威信高：领域内知名教授的推荐相对于普通讲师的推荐。

推荐人关系：目标教授和推荐教授关系密切相对于互不相识（甚至没听说过）。

有质量的研究计划（适用于研究型）：一份有高质量的研究计划相对于随便写的一些文字。

面试表现出色：条理清晰且有礼貌的回答

下面几种情况会增加申请难度：

目标学校标准高：港大、中大相对于城大、理大。

目标专业在港热门：金融管理专业相对于农林专业。

研究型研究生：研究型研究生相对于授课式研究生。

跟风转专业申请（在转入专业有所建树者例外）：申请不同专业相对于擅长的本科专业。

申请主要由这些方面决定，但能否录取毕竟是综合考虑且由学校、学系和教授几方面决定，在申请的时候，任何人都无法预知最后的结果，请申请者结合上述的条件来给自己“定位”，以估算有多大的把握。

下面提供一份比较数据，仅供申请人参考：

申请研究型研究生的总成绩在：211/985学校85/100以上，普通高校系内排名很靠前，把握较大。

申请授课式研究生的总成绩在：211/985学校80/100以上，普通高校系内排名比较靠前，把握较大。

申请港中科的授课式研究生（非热门或特色专业），内地二本或以上学校学生有成功的先例。

申请其他学校的授课式研究生（非热门或特色专业），内地三本或以上学校学生亦有成功的先例。

申请港中科研究型研究生（非热门或特色专业），内地一本或以上学校学生可以尝试，而且希望较大。

申请其他学校研究型研究生（非热门或特色专业），内地二本或以上学校学生可以尝试，而且希望较大。

这些数据并非说明这是申请成功的必要条件，低于此标准仍然可以申请，也有成功的先例。

6.毕业出路

内地学生到港读研究生，通常只注重学术成就，忽视参加各种活动以融入香港社会，毕业之后在港的就业形势可谓严峻。

申请人在选择就读港校研究生时，应清楚的认识到毕业后在港的就业形势以及面临的挑战，如果有意留港就业，在修读期间应尽力弥补自身不足，让自己在香港的就业市场上更具有竞争力。

7.修读期限

通常情况下，港校的全日制（Full-Time）研究生授课期限如下：

研究型博士研究生：5-6年

研究型硕士研究生：2年

授课式硕士研究生：1年

如果是兼读，时间通常会加一倍

交通设备信息工程申请加拿大硕士生应申请什么专业？

如果你的目的是想通过留学，最终获得加拿大的移民身份，建议你申请公立院校的课程，通过spp计划，免资金来源解释，方便获得签证。

如果你本科毕业，可以申请college的研究生文凭课程用于签证，等到了当地再转为大专课程。完成至少2年制的大专课程，毕业后可以获得3年的工作签证，工作一年可以通过经验类别获得移民身份。

如果你有意申请多伦多当地的公立院校，如centennial?college或seneca?college,我可以为你获得录取通知书

交通运输专业有必要申请香港读研么？

"是否有必要香港读研，仁者见仁智者见智的问题；个人认为如果有条件，时间和精力允许的情况下，申请海外留学或者香港求学，在目前的竞争环境下，十分有必要。

1.内地的教育环境，研究生的实用性众所周知

2.求学的背景，提高自身国际化的竞争力

3.海外或留港工作的机会对于未来的职业规划及提升，相当大的筹码

总的来说，交通运输等工科类毕业生，目前在香港就业形势很好，这在当下恰恰是个好机会。

"

轨道交通专业国外哪些学校好？硕士专业

轨交专业建议到法国或德国，首先你应该知道世界顶级轨道列车制造商阿尔斯通和西门子分别是法国和德国的，但两国硕士研究生的体制又与中国有很大不同，德国的硕士研究生仍类似于中国的本科，以上课、考试为主，而法国则是工程师教育，学工科的多数在本科之后会选择读工程师（与硕士同等学历），实践性更强，法国的学校具体我忘了，但肯定是巴黎高科名下的，你先了解一下，法国的顶尖的学校组成了一个大学联盟进行招生，最好的是巴黎高科，其次是高矿，我印象中高科有轨交的学校，你可以自己详细了解一下。另外日本的轨交是很强的，不过学校我就不了解了，不多评论，美国呢，你可以迷信美国什么都好，但是美国的交通主要是航空和汽车，轨交技术上并不先进，所以学校研究水平也不难推测

好了，今天关于“交通类专业研究生留学”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“交通类专业研究生留学”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。

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