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海商法案例,海商法案例分析

2024-03-25 19:50分类: 国际预科留学 阅读:

1、海商法案例分析

2009年1月,中国某进出口公司在加拿大购买一批玉米,交由加拿大某航运公司的D轮承运。3月,中国公司收到两份提单,载明适用《海牙规则》。D轮被挪威船级社评为10A级。该轮2月12日在加拿大温哥华港将玉米装载于第1、3舱,17日开往中国。开航前船长收到一份远航建议书,提及在D轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。D轮在途中果真遭遇大风浪。驶抵中国海口港后,经船检、商检部门对D论的货舱及货物检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质,通风箱损坏。开舱时发现在问题舱盖板及通风筒下的货物水湿、发霉、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼,认为被告未能确保船舶适航,要求其赔偿货损。

加拿大公司辩称:D轮船长富有经验,船舶的各种技术证书都在有效期内,整个航次处于挪威船级社10A级。装货前,大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验,货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致,根据《海牙规则》被告对此不承担责任。

问:1.根据《海牙规则》,国际海上货物运输合同中,承运人的主要义务是什么?

2.本案货损应由谁承担?

海商法案例,海商法案例分析

2、海商法案例题求解!

我国A公司向日本B公司订购彩电800台。合同规定,彩电价格为每台600美元CIF大连,2008年6月30日长崎港装货。货物于2008年6月30日装船,B公司向船公司出具了货物品质的保函。船长应B公司的请求,出具了清洁提单。B公司据此从银行取得了货款。货物到达大连港后,A公司发现,电视机外包装箱有严重破损,电视机亦受到损坏,遂向船方提出索赔。船公司出示了B公司提供的保函,认为该事应由B公司负责,并建议A公司凭手中的保单向保险公司索赔。问:

① 船公司是否应承担责任?为什么?

② B公司是否应承担责任?为什么?

③ A公司的损失如何得到补偿?

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3、海商法案例问题,每问100字以上(回答好追加高分)

案例分析

某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同,约定由某轮承运一批小轿车,自纽约运往大连。合同规定:有关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》确定。

该轮在航行途中遭遇飓风,有10辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中。同时,由于风浪太大,致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废。

另外, 为了抵御风浪,船长下令向压载舱打入压载水,但由于船员在检查压载水舱时,未将其中一个阀门拧紧,致使海水进入货舱,又有10辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀,也都完全报废。

为了避免更大的损失,船长下令将未受水湿的汽车移致二层舱。但在搬移过程中,由于操纵吊机的船员因连续抗风,过度疲劳,因而错误地按动了按钮,又致使10辆汽车掉落舱底,完全毁坏。

事后查明: A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意,也不符合航运惯例;承运人对于舱内轿车的积载,并无不当;根据B所提供的货物发票等证据,小轿车的到岸价格(CIF 大连)为20000美元/辆;该小轿车每辆毛重2000公斤。另外,假设特别提款权与美元的比价为: 1特别提款价=1.3美元。

B就上述货损向A提出了索赔。

请问:

1.对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应否赔偿? 赔偿额为多少?为什么?

2.对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A应否赔偿?赔偿额为多少?为什么?

3.对于遭海水浸泡而损坏的10辆轿车,A应否赔偿?赔偿额为多少?为什么?

4.对于掉落舱底而损坏的10辆轿车,A应否赔偿?赔偿额为多少?为什么?

4、海商法2案例分析

大连天欣船务有限公司所属的“华星”轮于2001年10月1日承载甲货主的玉米从大连港出发,目的港为美国纽约。在大连港开航前和开航当时,承运人已经履行了谨慎处理使船舶适航的义务;在中途港广州港,该轮又接载了第二家货主乙的货物,在已装载完毕,但船舶尚未开航前,由于船员修理主机,不慎引起火灾,致使甲和乙货主的货物全损。

假设该案适用中国法律,请回答下列问题:

1、 承运人是否需对甲货主的损失承担赔偿责任,为什么?

2、 承运人是否需对乙货主的损失承担赔偿责任,为什么?

争议焦点:不适航与免责的关系。

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