1、共同海损名词解释？

共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

共同海损的完整概念应由三部分内容组成，即共同海损行为、共同海损行为造成的损失和对该损失的处理原则。

《约克-安特卫普规则》中的三条包括了上述内容规则，指明了采取共同海损行为的目的，规定了该行为成立的条件是产生和确定共同海损损失的前提。规则规定了承担共同海损行为的原则。规则是区分共同海损和单独海损的原则标准，划定了属于共同海损的范围。它们之间相互关联，共同构成了共同海损的完整概念。

共同海损的要素包括：

①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。

②海难与危险必须是真实的而不是推测的。

③共同海损行为一定是人为的、故意的。

④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

⑤所采取的共同海损行为必须合理。

⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

2、共同海损的损失应该由谁承担

法律分析：依据我国相关法律的规定，共同海损的理赔责任，应该由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，如果购买了保险的，可以由保险公司在限额内赔付。

法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一百九十九条 共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：

(一)船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。

(二)货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。

(三)运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，如上共同海损牺牲的金额计算。

3、名词解释 共同海损

指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。

共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。

4、共同海损是部分损失还是全部损失？单独海损是部分损失？

不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。根据损失的原因，可分为一般海损和特殊海损。不具有一般平均性质且未达到全损程度的损失称为特殊平均。损失仅涉及船舶或货主的单方面利益损失。

在海上运输过程中，船舶、货物或者其他财产会遇到共同的危险。为消除共同危险，故意采取合理的救助措施而直接造成的特殊牺牲和特殊费用，称为共同海损。共同海损发生后，共同海损范围内的一切牺牲和费用均可通过共同海损结算，由相关的获救受益人（即船舶、货物和收货人）按获救价值比例分摊，且然后向各自的保险公司索赔。一般平均分配涉及的因素复杂，一般由专门的平均调整机构进行调整。

根据保险规定，无论承保何种保险，因海上风险造成的一切损失和共同海损均由保险人承保。在推定全损的情况下，由于货物尚未完全灭失，被保险人可选择全损或部分损失索赔。被视为全损的，被保险人应当向保险人提交《放弃通知书》。剩余标的物的所有权交付给保险人并经保险人接受后，可以按照全损予以赔偿。

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1、共同海损的表现形式是共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损牺牲包括货物的弃置、船上灭火造成的货物损坏、切割和丢弃损坏物品造成的损失、机器和锅炉的损坏、用作燃料的货物、船用材料和材料、卸货过程中造成的损坏、共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶的卸货费及由此造成的损坏、避难港费用、支付给避难港船员的工资和其他费用、修理费用、更换费用、预付手续费和其他费用。保险费、共同海损利息等。

2、共同海损是为避免船舶或船上货物的共同危险而有意且合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同货主）共同承担。采取的共同海损措施称为共同海损行为。正常航行中不得进行向舱内引入海水、将所载货物抛入海中、自动搁浅等行为；但是，船舶遇险时，可以向货舱内注入海水进行灭火，将全部或部分货物抛入海中减轻船舶载重，或自动搁浅紧急修理船舶，是合法的。因共同海损行为而发生的处理共同海损损失和调整共同海损的费用，称为共同海损调整。为处理共同海损费用而准备的报告称为共同海损调整。

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