1、火花塞中心电极和侧电极之间的关系

侧电极是辅助中心电极的部分。根据汽车火花塞功能可知，中心电极是火花塞的核心部分，侧电极是辅助中心电极产生火花的部分，主要作用是引导电流从中心电极流向火花塞外部并使其能够产生强大的火花。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。

2、火花塞中心电极有点歪了正常吗？

火花塞中心电极稍微变形是正常现象。可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。但是，经过一段时间，火花塞的接触过度或者中心电极烧损严重，油耗会变高，动力可能变弱。严重的情况下，可能会出现打艮、发动机晃动、气缸缺失等问题。常见的火花塞故障包括破坏、电极烧毁、间隙过大等。如果只有一个严重的烧结现象或破坏，即使更换新的火花塞也有可能出现这样的故障，就必须考虑点火线圈和气缸线的问题。

3、瓦斯发动机火花塞中间中心电极是什么材质？

原厂火花塞为普通金属，寿命为2W公里，请注意这里，火花塞的工况是逐渐下降的，并不是一下子损坏，所以选择持久可靠的火花塞还是有必要的，寿命是第二位的，能长久保持最佳工况才是我们所需要的，现在市售长寿命的火花塞分寿命型与性能型2种，电极材料常见有铂金和铱金，还有一种钇金.

铱金的熔点最高，性能最高，但多用于性能型火花塞，中心电极0.4mm-0.6mm，尖端放电性能发挥极好，但获得如此性能的同时损失的是寿命，寿命一般为2-5万公里；而铂金火花塞多是寿命型设计，追求的是稳定的性能，一般寿命可达10万公里，介绍详见文后附2“铂金火花塞的特点及分析”；钇金火花塞作为普通火花塞的替代，主要优势是其价格较为经济，性能较原厂火花塞优越；

普通火花塞还细分如下:

适用火花塞侧电极的有：镍锰硅合金线、镍锰硅铬合金线

适用火花塞中心电极的有：铜芯复合电极、镍铬锰硅合金线、镍锰合金线、镍合金导线、 U型合金线

4、火花塞中心电极凸起正常吗

不正常。火花塞应该保持中心电极与侧电极之间的水平状态，以便正常点火，中心电极凸起，会导致火花塞的点火效果不佳，会出现点火困难、燃烧不完全问题，还会导致引擎性能下降或燃油经济性差。

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